2023年2月6日，中国汽车流通协会发布最新一期“汽车消费指数”：2023年1月份汽车消费指数为67.3，高于上月。

今年年初，持续三年的疫情在春节期间收尾，疫情对汽车市场的影响逐渐消失，汽车市场的活跃度逐渐提升。疫情防控的放开也带来了消费信心及收入水平的恢复，有力促进了汽车消费的回升。同时，根据中央经济工作会议得知2023年我国经济工作的重点是突出做好稳增长、稳就业、稳物价工作，推动经济运行整体好转，增速将保持在5%以上，经济形势整体向好发展，经济的持续稳定增长也是确保汽车消费市场持续活跃的基础。还有，今年的春节假期和往年相比提前到1月，这保证了2月的有效汽车销售时间多于往年。综合以上因素，2月的汽车市场将会迎来开门红向好发展。

汽车消费指数趋势图

从构成汽车消费指数的分指数看，2023年1月需求分指数为62.8，略低于上月，预期2023年2月购车需求会有所下降。根据历年消费习惯，消费者更习惯于春节前购车，春节后务工者都返城工作，购车需求会出现阶段性下滑。还有购置税减征政策在2022年12月底结束，致使部分车型价格上调或优惠收窄，消费者更多选择观望不急于购车。多种因素抑制了了2月购车需求的提升。

汽车消费指数-需求分指数

2023年1月入店分指数为72.8，高于上月，预期2023年2月入店购车人数会有一定程度的增长。春节后虽然消费者购车热情不高，但随着疫情的好转，消费者消费信心有所恢复，外加1月累计的订单会在2月陆续交付，从而使进店购车人数有所增加。

汽车消费指数-入店分指数趋势图

2023年1月购买分指数为75.2，高于上月，预期2023年2月的汽车购买情况会有所好转。

2月是春节后汽车市场一年销售的真正起步期，各地方政府和厂商会陆续出台促销政策和开展不同形式的促销活动促进汽车销量提升，加之疫情对汽车市场的影响基本消失，经济回暖，消费者消费信心回升等因素都会促进汽车销售情况好转。

汽车消费指数-购买分指数趋势图

2月是疫情影响基本消失的第一个月，也是春节后汽车销售的起步期，因此百废待兴的消费市场将带来新的投资和新的消费机遇。汽车市场活跃度提升，消费者消费信心恢复，展厅集客增长，经销商经营压力也会有所缓解。根据调查，经销商对于2023年车市的判断，超过九成经销商认为汽车市场将有序恢复，其中近五成的经销商认为在2023年二季度车市复苏，特别是下半年车市将出现明显的恢复性增长，大部分经销商认为全年乘用车销量增幅在5%以内。可以看出，从业者对今年的汽车市场抱有很大期望，但由于经济的恢复还需一定的时间，汽车购置税减征政策及新能源补贴政策的退出，还没有强有力的促销政策接续等原因，预期一季度的销售压力还是比较大的。

附：汽车消费指数调查说明

中国汽车流通协会作为行业组织，已经成功编制并发布了汽车流通行业新车、二手车领域的两大指数，汽车整车企业、零部件生产企业、经销商集团、银行、证券、咨询公司等汽车相关领域企业广泛应用上述指标作为经营参考，受到一致好评。

中国汽车市场经过多年的发展，已经从卖方市场过渡到买方市场，从以产品为核心过渡到以消费者为核心，从供给导向过渡到消费导向，市场的决定因素发生了转变。但是目前无论是宏观层面，还是汽车行业内部，使用的统计数据以及指标指数大多是从生产者视角出发，从消费者视角出发的、权威的指标反映汽车行业运行的数据几乎空白。

为此，中国汽车流通协会在积累之前指数编制经验的基础上，着手编制“汽车消费指数”，从消费的视角反映汽车市场运行态势。

汽车消费指数从消费者购车意向产生、在线进行搜索、关注车型开始，到最终提车实现购买流程中，选取具有代表性的先行指标合成综合指数。具体指标包括消费者购买意向、购车需求、渠道动态，以及汽车消费环境数据。数据来源包括消费者线上数据，以及消费者、经销商线下数据。通过模型测算，汽车消费指数表现出稳定的市场先行性，即本期数据能够预判下期市场销量走势。

汽车消费指数为大于0的综合指数，以2016年7月为基期，指数值大于100，说明消费需求高于基期，下期市场销量高涨；小于100，说明市场需求低于基期，下期市场销量低迷。

汽车消费指数具有大格局、新视角、全口径、全链条、权威性、先行性的特点。旨在反映买方市场下的中国汽车市场运行态势，提供更为灵敏、准确的市场需求数据，为国家、行业、企业更深刻认识市场、解读市场提供参考，引导汽车行业健康良性发展。

中国汽车流通协会成立了 “中国汽车行业指数研究课题组”，负责汽车行业指数编制工作。下设研究组和工作组：研究组由中国汽车流通协会产业协调部组成；工作组由各地经销商集团、经销商单店运营管理负责人组成，共同参与中国汽车行业指数的构建和编制工作，推进指数在运营管理中的应用。