“机会不会上门来找，只有人去找机会”。狄更斯曾在《远大前程》中这样写到。而佳绩不断的吉利系创业军团似乎正是那一群最会抓住机会的人。

2024年，吉利系陆续刷新战绩——成功跑出第八个IPO，然后第九个，路特斯ELETRE、极氪ZEEKR先后冲刺IPO，并成功登陆美股市场。

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最近，吉利系创业军团再添一员“大将”——新吉奥房车有限公司，新吉奥由吉利系“少帅”缪雪中亲自带队，于近期正式向港交所递交招股书。

如今，房车品牌新吉奥重磅亮相，缪雪中的“房车梦”即将兑现？

吉利系人才辈出，缪雪中“携梦而来”

缪雪中，作为新吉奥集团的领航者，自17岁起便追随吉利集团的缔造者李书福。1993年，缪雪中在李书福的帮助下，敏锐地捕捉到吉利集团涉足铝镁塑板行业的机遇，迅速在全国范围内构建起一个庞大的销售体系，年销售额一度破亿。

1999年，缪雪中又跟随李书福投身汽车制造业，投身于汽车制造领域。当时年仅28岁的缪雪中，被委以重任，出任吉利豪情汽车公司的总经理，这一任命使缪雪中成为了全球汽车行业中最为年轻的CEO之一。

在吉利集团的创业初期，面对诸多挑战，缪雪中率领团队奋力拼搏，取得了年销售3万辆汽车的辉煌成绩，因此被誉为吉利的“少帅”。

跟随李书福15年的缪雪中，其事业的句点并未画在吉利。

2002年，缪雪中另起炉灶，创办吉奥汽车，专注于SUV产品的研发与生产。令人印象深刻的是，从项目启动到首款新车成功下线，吉奥汽车仅用了短短168天，这一速度刷新了新企业产品推出的最快纪录。

2014年，缪雪中的商业版图再次扩大，他成立了Regent公司，并成功收购了拥有超过30年历史的著名房车品牌——Regent，从而正式进军澳洲房车市场。

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这次，吉利系“少帅”缪雪中携梦而来。

缪雪中坚信，企业持续发展的关键在于迅速增强研发实力，以填补由此产生的人才空缺。不仅如此，企业还应当拥有顽强的生存意识和感知风险的敏锐意识，这样才能在各种市场环境下应变自如。

事实上，吉奥汽车在创立之初便确立了“根植国内市场，积极拓展海外市场”的战略方针，并着手强化了国际贸易部门的人才队伍建设。

而且，于今年5月，新吉奥正式开启IPO之路，尝试寻求更广阔的市场以及更多的机遇。同年9月，新吉奥成功获得了中国证监会的境外上市备案通知书，这一进展为其后续通过港交所聆讯奠定了坚实的基础。

如今，刚刚实现“微利”的吉奥汽车，承载着承载着缪雪中打造“国际品牌”的梦想扬帆再起航，此次IPO若能成功，那么它将有望成为中国房车行业的首家上市公司，开创行业先河。

当造车“实干家”遇上房车，擦出别样“火花”

招股书显示，2021年至2023年以及2024年上半年，新吉奥分别实现营收2.99亿元人民币、4.98亿元人民币、7.20亿元人民币以及4.22亿元人民币，近三年呈现持续增长态势。

图源来自新吉奥招股书

对应的产品销量也呈现强劲增长。2021年至2023年以及2024年上半年，新吉奥分别向客户交付合共1330辆、2127辆、2694辆及1427辆房车。

在澳洲与新西兰这一相对集中的房车市场体系中，按2023年的收入及销量计，新吉奥在澳洲和新西兰房车行业的市场份额中均位居第二。这无疑是对新吉奥市场地位的有力肯定。

拆分来看，新吉奥经营了三个独立品牌，即中端最畅销品牌Snowy River、豪华品牌Regent及半越野品牌NEWGEN。这其中，中端最畅销品牌Snowy River的销售额占比最高，2021年至2023年以及2024年上半年，占比一直保持在70%水平线以上。

值得注意的是，三大品牌的销售额无一例外都在高速增长。

中端最畅销品牌Snowy River的销售额由2021年的2.33亿元增长至2023年的5.50亿元；豪华品牌Regent的销售额由2021年的3509.8万元增长至2023年的8433.8万元；半越野品牌NEWGEN的销售额由2021年的3021.5万元增长至2023年的7623.4万元。

不仅如此，盈利方面，新吉奥也并未掉链子。整体毛利率也由2021年的16.7%提升至2023年的25.1%，2024年上半年更是跃升至32%。

此外，其净利润也由2021年的2510万元大幅增长至2022年的人民币3300万元，2023年进一步增长至7880万元。再到今年上半年，新吉奥已经实现净利润4040元。对应经调整净利润分别为2510万元、3300万元、7880万元及5570万元。

图源来自新吉奥招股书

产品研发、制造与销售全链条在手的新吉奥，之所以能取得这样的成绩，与持续走高的研发投入不无关系。招股书显示，2021年至2023年，研发支出分别为283.5万元、511.2万元、796.8万元，2024年上半年更是高达562.5万元。

目前来看，持续高涨的营收与销量，稳步增长的利润与研发支出，新吉奥在细分领域已经基本站稳脚跟，吉利系“少帅”缪雪中为自己“筑梦之行”开了一个好头。

舶来品迎接“高光时刻”，新吉奥进入“红利期”

不得不说，新吉奥近三年业绩高速增长的背后，全球房车市场的持续向好为其提供了强大助推力量。

房车，这一源自14世纪吉普赛人四处迁徙所使用的Caravan的舶来品，其历史可追溯至遥远的过去。

进入20世纪六七十年代，随着美国嬉皮士文化的兴起，一群年轻人选择以艺术和行动挑战当时的政治与文化规范，他们将家用车改造为可居住的移动居所，踏上旅程，房车这一概念由此逐渐进入大众视野。

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房车象征着一种“旅行即生活”的选择。在“以车为家”的空间定位里，承载着人们对自由无尽的追求与梦想。它可以带你探访林间的清澈小溪，也能直接抵达山间的世外桃源。

“买一辆房车，就是买一种新的生活方式”，在这股新型居住概念的影响下，全球房车市场展现出了强劲的增长态势。2023年房车销售额成功突破了317.234亿美元，预计到2030年，全球房车市场的销售额有望达到358.304亿美元。

不仅如此，国内的房车市场也在同步升温，房车文化在各大短视频平台上蔚然成风，房车露营更成为中产阶层朋友圈中的热门话题。一时间，国内房车保有量与销售量屡创新高，2023年国内房车市场规模已经达到5.338亿美元。

想要乘势而起的新吉奥，如今已经站上了风口。与此同时，它也做好加入这场长跑的准备。

其“中国生产+澳洲组装”的模式便为其品牌的长期发展提供了有力支撑，这种“各司其职”的方式起到了“扬长避短”的作用。

目前，国内拥有完善的汽车产业链和领先的制造水平，房车制造商可以依托本土供应链和技术能力，选择“中国生产”可以充分利用中国制造的高效与成本优势。

而新吉奥选择“澳洲组装”，不仅有效规避了国际贸易中的壁垒与关税障碍，还有助于消化国内过剩产能，更能促进技术创新与国际合作。两相结合后，产品成本进一步缩减，市场竞争力显著增强。

冲刺房车第一股背后，新吉奥的“红与黑”

长远来看，新吉奥这次冲刺港交所意在向资本市场寻求发展突破，同时也对整个中国房车行业产生深远影响。而且，一旦上市成功，新吉奥也将为中国房车行业树立一个标杆，推动整个行业的健康发展。

然而，在机遇与挑战并存的当下，房车市场也在经历前所未有的变革，各种品牌、各种类型的房车层出不穷，竞争日益激烈。

新吉奥若想在海外市场扬帆起航，国内市场无疑是一个重要的起点和试炼场。尽管国内房车市场看似繁荣，但背后却隐藏着激烈的竞争和“内卷”现象。

在房车文化刚刚起步的中国，新老品牌在消费者心中的认知差异并不明显。为了争夺更多的市场份额，各大房车品牌不得不不断推陈出新，提升服务质量，加快技术迭代。这对于资金储备和研发能力都提出了极高的要求。因此，新吉奥在进入国内市场后，将面临一场持久且压力巨大的竞争。

相比之下，欧美市场的房车产业发展更为成熟。以美国为例，其房车产业链已经形成了完整的集群，包括制造、销售、租赁、营地经营等多个环节。

此外，美国还拥有完善的房车配套设施，如遍布各地的房车营地和便捷的供水、供电补给服务。而在美国市场，牵引式房车占据主导地位，这既得益于当地可作牵引的车型普及率高，也因为拖挂房车具有更高的灵活性和性价比优势。

尽管新吉奥在拖挂式房车领域有着独特的见解和优势，但在进入美国市场时，仍然需要面对来自价格竞争的压力。

同时，欧洲市场作为全球房车的主要市场之一，近年来受到疫情的影响，人们的出行观念发生了变化，更加倾向于选择兼具私密性和安全性的房车出行方式。这与拖挂式房车的某些特点并不完全吻合。

因此，新吉奥若想在全球房车市场中占据一席之地，就必须面对新车型研发、价格竞争、技术迭代等多重挑战。解题的具体方法还需要在实践中不断探索和完善。

2024年，以海外市场为起点的新吉奥，翻开了新的篇章。在这个全球房车市场进入全面扩张期的新节点，新吉奥能否打造属于自己的“房车时代”，我们拭目以待。

 来源：港股研究社