法国汽车制造商PSA集团近日就涉嫌欺诈的传闻发布紧急声明。此举距离法国媒体刊发相关报道仅过去几个小时。本周一（9月11日）傍晚，该制造商通过一封邮件向中国媒体披露了此事。

法国《世界报》9月8日在报道中援引一份递交给当地司法机构的材料称，法国竞争、消费及反欺诈总局（DGCCRF）指控PSA集团涉嫌在已销售的近200万台汽车上搭载了起到欺诈作用的发动机。

该媒体同时表示，法国竞争、消费及反欺诈总局（DGCCRF）推测该制造商“通过采用一项篡改发动机实际表现的措施，节省了相当规模的投资”，同时使其产品“仅在合规测试环境下符合当地现行污染物排放法规”。监管者指称，PSA集团在发动机合规及减少污染物方面选择了上述投机取巧的方法，而没有投入足够多的研发资金。

上述信息一经披露，在资本市场引起了剧烈反响。PSA集团的股价一度出现震荡。截至8日上午11时30分，其股价下跌3.8%，至17.89欧元。

“集团并没有被司法部门联系。集团对下述行为表示愤慨：法国反欺诈局向检察院提交的调查材料被泄露给第三方，而集团却从未收到相关调查材料，因此也没有机会进行解释说明。”PSA集团在此后发布的紧急声明中表示。

该集团的一名发言人当天重申，集团遵守在所有有业务开展国家的法规要求，所有车辆从来没有安装过任何的软件或装置以应对排放处理的合规检测。大众汽车集团此前因为在“清洁柴油车”上安装了具有上述作用的“作弊装置”，而在全球范围内深陷“柴油门”，并在经济及企业声誉方面遭受了沉重打击。

“PSA集团已多次向外界解释了集团在发动机方面的战略。这个战略是基于消费者在现实生活中的行为而制定的，它既可以有效减少城市中的氮氧化物（NOx）的排放，同时可以确保在行驶过程中氮氧化物（NOx）和二氧化碳（CO2）的排放达到最佳平衡状态。”PSA方面在上述声明中表示，“PSA集团是全球唯一一家将量产车型在真实路况下的油耗和二氧化碳（CO2）排放信息完全透明化公布的整车制造商。在2017年底前，该举措将扩展到氮氧化物（NOx）的排放上。目前在集团品牌官网上已经公布了400项（覆盖60款车型，80%在欧洲销售）测试结果。”

“我们发明了颗粒物过滤装置，”PSA集团工程及质量控制负责人吉尔·勒·博尔涅（Gilles Le Borgne）今年2月曾向媒体解释，“在同级企业中，我们是全球唯一一家已经在企业内部普及选择性催化还原系统（SCR）的汽车制造商。”

选择性催化还原利用喷射尿素、液氮等还原剂来减少氮氧化物排放，是一项应用成本非常昂贵的技术，但其效果卓著。

事实上，PSA集团已经在旗下所有符合“欧六”标准的车辆上应用了上述机制。“欧六”也是目前欧洲最严格的汽车排放标准。但法国竞争、消费及反欺诈总局并没有在报告中明确指出其指控所针对的是PSA集团旗下的“欧五”产品还是“欧六”产品。事实上，该集团在“欧六”产品上已经就减排问题投入了合理的研发资金。

最后，这家法国汽车制造商还表示，该情况“损害了PSA集团的21万名员工以及所有客户和合作伙伴的声誉和利益”。PSA集团对相关机构违反调查保密原则和不遵守保密义务的行为保留起诉权。

不过，PSA方面愤慨的态度依然改变不了柴油车目前在欧洲遭受冷遇的事实。该制造商显然有必要对旗下生产线做出调整。在PSA全球最大的柴油发动机工厂——特姆利工厂（Trémery），每天8100台的产能中，目前仍有80%被用于生产柴油发动机。不过，该制造商似乎意识到了这一点，其战略方向已从清洁内燃机技术转向一些替代性动力总成，例如电气化发动机。