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智界R7订单爆了,它凭什么抢了Model Y的风头?
出处:二牛网    编辑:曾响铃 ·  2024-09-26

作者 | 曾响铃

文 | 响铃说

鸿蒙智行的又一个爆款稳了。

9月24日,智界R7正式上市,早在9月10日已开启小订的它,到上市当天小订数已经突破30000台。上市24小时大定数突破6000台。这一成绩殊不简单,要知道,智界R7所走的轿跑SUV路线,本身是一个非常小众的市场,除了Model Y销量一枝独秀,其他玩家都是销量寥寥。

智界R7订单火爆不是没有原因,它全方位解决了轿跑SUV的痛点。如空间大、操控性好。上市当天,智界R7正式定价相较于预售价再次降低1万元,售价来到了25.98万至33.98万之间。

余承东在发布会上说了,智界R7“每卖一台大约要亏3万”。可见这波让利,给准用户们释放了一个大礼包,又将引得多少人因国产新能源崛起而花钱啊。

可以说,智界R7正在成为一个现象级的产品。

实力典范,智驾完美融进生活

9月中旬,做了纯电SUV标杆多年的Model Y进行了一次OTA,新增了前轮倒车可视化功能,对特斯拉车主来说,这是一项人性化、实用性强的升级。

对国内“蔚小理”的车主,尤其是智界R7的车主来说,这个功能真是小巫见大巫。从HUAWEI

ADS2.0开始,鸿蒙智行车系在人性化功能配置上早已拉满。

比如智界R7具有360全景影像和车测盲区影像,它不光能看到车身四周影像,当车辆经过狭窄路段时,还能看到车辆与四周其他车辆、物体的距离。这能给车主、尤其是新手司机,增加很大的信心。

9月10日之后,鸿蒙智行逐渐推送HUAWEI ADS3.0给老车主们,它的核心是端到端架构,在这个架构下,实现了许多让人惊喜的能力,如环岛绕行、车位到车位级的智能辅助驾驶、智能召唤、远程挪车。

智界R7也刚好赶上了搭载HUAWEI ADS3.0契机,它升级了许多功能,“远程挪车”和“智能召唤”是这次升级里面,我体验到的两个最惊喜的新增功能。

余承东在发布会现场也展示了远程挪车的场景,当狭窄停车位导致其他车主无法上车,进而给你打电话挪车时,这时你可以仅在手机上操作,就能将车挪到另一个空闲停车位,免去了自己亲自去挪车的麻烦。用余承东的话来说:远程挪车,利己利他。

从我自己试驾体验的角度来说,虽然国内其他也有实现远程挪车、代客泊车、自动泊车等功能,但当其他车厂不断曝出自动泊车撞车的新闻时,智界R7可贵之处在于它的精准和安全性,我开问界M9已经体验了无数次自动泊车,也没有一次剐蹭。

从这方面来说,一个好的科技应用,就应该像智界R7这样,能解决人们用车场景中的痛点,也不给车主制造麻烦,才是完美的智驾助手。

最大的豪华:智能加持安全

“安全是最大的豪华”,余承东几乎会在每次鸿蒙智行的新车发布会上说这句话,现在它再次落实在智界R7这款车上。

《中国统计年鉴》数据显示,从2013年至2022年,交通事故发生数量在起伏波动中上升,从19.8万攀升至25.6万。

智能化正在减少悲剧的发生。智界R7上市发布会上,余承东透露,鸿蒙智行全向防碰撞系统迄今已经避免了63万次可能的碰撞。这种黑科技如果加大在新车上的应用,有望逐年降低车祸率。

智界R7同样装配了全向防碰撞系统,它具有全方位的安全性,底层技术主要来自两方面:

“满血”途灵平台。智界R7搭载了“满血”途灵平台,这里面有四大核心技术,其中与安全强相关的,一个是HUAWEI DATS动态自适应扭矩控制,这个技术最明显的长处体现在弯道控制上,试想一下,你一家人去自驾游,遇到那种雨天下行盘山公路的情况,是很让人恐慌的,智界R7这套系统,就能通过制动、动力扭矩矢量分配,双电机四轮扭矩动力控制,可减少推头,预防车辆失稳,大大增加过弯的稳定性,你舒心,家人也放心。

另一个是iVSE智能车辆状态感知系统,它能对车辆实时状态进行估计,并进行路面状态辨识和适应,它擅长的场景,就是路面湿滑的地下车库。还记得一个车主在地下车库开车打滑撞车的事故吗,车主出事故后叫了保险车,结果保险车一来,也打滑撞车了。如果它是智界R7,大概率能避免这样的悲剧,它可以智能别识别打滑风险,智能预分配前后轴扭矩,减轻打滑,保障安全。

智界R7发布会上,余承东已经用实测的视频展示了它的能力,在防滑的偏移度上,智界R7表现得比Model Y和宝马X6更优秀。

主动/被动安全配置。智界R7搭载了最新全向防碰撞系统CAS 3.0,不仅可以精准识别本车道车辆、行人等“白名单”物体,还可以识别各类异形障碍物,支持前向、侧向、后向防碰撞功能。它的车身前成员舱核心骨架结构100%采用潜艇级热成型钢,整体高强度钢、潜艇级热成型钢和铝合金占比达到86.7%,碰撞标准达到中保研3G+、C-NCAP五星评级。

说句不好听的话,即使你开车遭遇了不可避免的撞击,智界R7高标准、严规格的用料材质,也能尽可能地减轻你和家人的伤害。

说出来可能有些车企不高兴,过去燃油车时代的主动安全配置“主动刹车”,仍靠外在条件去触发AEB功能,说白了,仍存在很大的被动性。但在智界R7这款车上,我看到了真正的“主动”,主动感知,识别危险、再化解危险,它更像将一个时刻关注周边危险的“AI灵魂”注入了汽车躯体里,让驾乘人员像孩子一样享受家长式的安全感。

Model Y开启上半场,智界R7接力下半场

特斯拉Model Y在2019年国产时,同级还几乎没有一个能打的对手。过硬的操控性、良好的机械素养,和各种领先的技术加持,让Model Y在过去几年里成为纯电SUV竞争上半场的标杆。

随着国产新能源汽车的赶超,国产新能源汽车在许多地方已经赶超Model Y。

今天的国产新能源,也远远不再是五年前的光景。在空间上更懂设计,比如智界R7已经在车内空间上媲美级别更大的Model X。这是因为它采用了OneBox造型设计理念,通过C点前移、D点抬高,在一款轿跑SUV里面打造了超大空间。

有人可能不服,你说的智能座舱,不就是冰箱彩电大沙发吗。其实并不是,它的内核还是智能化,智慧拉满的屏幕交互和语音交互,背后是AI大模型和智能芯片。再比如智界R7可以用指关节双击打前备箱盖,它的内核是“电吸电弹”的电动智能化,及超前的设计理念。

舒适性上,智界R7所依赖的途灵平台,比如它动态自适应扭矩控制系统,能做到不晕车、更舒适的体验,它的内核仍是智能化。那些没有强悍芯片和算力做智能内核的车型,仍只能做到机械阻尼减震。

余承东所说的“智界R7有超乎想象的大空间,可以带来超乎想象的越级享受”。都依赖于智能化的内核,有了这个内核,它就不只是空间大、配置高那么简单,否则,人们买一个大面包车岂不是也可以解决需求。总结来看,大空间、超智能、高舒适性的特性,让智界R7表现出远超越同级轿跑SUV的综合素养。

如果说Model Y开启了纯电SUV竞争上半场,那这场竞争赛事的下半场,智界R7已经接过接力棒,在智能化和综合能力上全面领跑。

*本文图片均来源于网络

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【完】

曾响铃

1钛媒体、人人都是产品经理等多家创投、科技网站年度十大作者;

2 虎啸奖评委;长沙市委统战部旗下网络名人联盟成员;

3 作家:【移动互联网+ 新常态下的商业机会】等畅销书作者;

4 《中国经营报》《商界》《商界评论》《销售与市场》等近十家报刊、杂志特约评论员;

5 钛媒体、36kr、虎嗅、界面、澎湃新闻等近80家专栏作者;

6 “脑艺人”(脑力手艺人)概念提出者,现演变为“自媒体”,成为一个行业;

7 腾讯全媒派荣誉导师、功夫财经学者矩阵成员、多家科技智能公司传播顾问。