2020年11月，走出困境，爬上事业巅峰的马斯克在回忆2017年中期-2019年中期这段至暗时刻时曾经说过：特斯拉离破产只差一个月。

现在这个离破产只差一个月的困境好像又回来了。最近马斯克似乎流年不利，各种负面接踵而至：销量大跌，股价大跌，市值大跌，所持比特币价格大跌……这其中，除了不务正业的比特币炒作外，造成特斯拉经营不利的最根本的原因就是特斯拉汽车的销量大跌。

销量是企业经营的根本，是股价和市值的支撑。销量好坏往往很快就在股价和市值上反映出来。

特斯拉销量大跌的最重要源头来自中国市场。据中汽协数据显示，2021年4月份特斯拉销量为25845辆，减去出口之后国内销量只有11671辆，相较于今年3月份的35478辆，同比暴跌了67.10%，远超腰斩的惨烈。

中国市场是特斯拉的救命稻草。2020年特斯拉上海超级工厂投产，特斯拉迎来峰回路转，不仅解决了困扰已久的产能问题，而且打开了大陆市场，帮助其度过了难关。

可是狂傲的马斯克没有好好珍惜，反倒更加自负自大，错误地估计了形势。在特斯拉还没有在中国实现大规模量产之前，中国用户被特斯拉全球新能源汽车龙头企业的光环诱惑，纷纷购买，特斯拉在中国市场销量大增。

但在用过之后，中国用户发现特斯拉原来不过如此，是“盛名之下，其实难符”。特斯拉内饰简陋、做工粗糙、天窗漏雨、车门接缝不均匀、外观覆盖件高低不平等小问题层出不穷，电池、芯片、自动驾驶等大问题屡屡出现，尤其是问题发生后，特斯拉不是积极面对，认真解决，而是一味甩锅，卸责，把问题归咎为“车主超速、路面积水、国家电网”等，一再刷新人们的认知底线。

与特斯拉销量暴跌形成鲜明对照的是国产新能源车的狂飙突进。据中汽协数据，1-4月，国内新能源汽车销量为20.6万辆，同比增长180.3%。

这个数据把特斯拉销量大跌甩锅给行业不景气的道路堵死了。这也说明，鲜活的事案已经告诉中国用户：原来是太神话特斯拉了，其实特斯拉不过尔尔，其实国产新能源汽车不比特斯拉差。

这两个此消彼长的数据，也告诉了特斯拉和马斯克：不要以为特斯拉品牌有多牛，产品有多好，科技有多先进，中国用户有多狂热。是中国用户把特斯拉捧上了神坛，可如果特斯拉一味地敷衍中国用户，中国用户照样可以把特斯拉拉下神坛。

现在看起来，特斯拉有所服软，准备收敛了，承诺在中国建数据中心。但那是国家信息安全层面，这个是很重要；在中国市场，放低身段，谦虚和善，把中国用户对产品质量的担忧，对售后服务的焦虑解决好也很重要，千万不要叫不专业的公关火上浇油，一而再，再而三地把特斯拉自己点燃了。

说明：来源曾高飞微信公众号， 更多锐思考请移步“曾高飞锐思想”。