谁能想到，浙江这家纳斯达克上市公司，靠高尔夫球车在北美市场杀疯了！

2024年悄咪咪卖了1.5万台，2025年直接喊出3.6万台的年销目标。更狠的是，这些车大多来自刚投产的美国德州工厂和越南基地——在反倾销税的高压下，康迪这波“本土化求生”玩得相当溜。

为啥非要在美国本土造车？答案藏在那份让中国车企头皮发麻的反倾销裁定里。

2024年6月，美国本土制造商联名控诉中国高尔夫球车“低价倾销”，声称倾销率高达477%，反倾销裁定一旦落地，中国产的球车在美国售价将从8000美元飙至4.3万美元，直接丧失竞争力。

而中国81%的高尔夫球车出口依赖美国，全球80%需求集中于此，躲是躲不开的。

康迪科技的破局思路很直接，既然如此直接把工厂搬到美国不就行了。

2025年5月，德州达拉斯两座总面积1.5万平方米的工厂正式投产，首台本土组装车定价 8995-11995美元，比北极星、本田1.2-1.6 万美元的售价低了一截，甚至比涛涛车业的同类型产品更具性价比。

更绝的是渠道渗透，靠着Costco、Lowe's等一千多家北美商超，再加上亚马逊线上店，60% 的美国消费者买康迪的球车竟是用来当社区代步车，直呼“真香”。

其财务数据更是亮眼，2025年上半年高尔夫球车业务毛利率飙升至45.2%，较2024年同期暴涨13.5个百分点，这一水平不仅远超涛涛车业（35%左右的毛利率），甚至碾压多数主流车企。

根据知情人士透露，截至2025年前三季度，该业务对北美销售额的贡献超5亿人民币，公司现金储备达2.567亿美元，为扩产提供充足弹药。

反观竞品，绿通在美国市场份额不足5%，北极星、本田虽品牌强势但价格居高不下，涛涛的毛利率始终差一截，康迪则靠着“高质量+渠道+本土化”撕开了美国市场的口子。

美国市场的需求到底有多能打？这是康迪敢冲目标的底气。

一方面是球场专用需求，2023年美国球场球车销量13万辆，按10年生命周期算，年更新需求稳定在13万辆左右，存量市场足够大；另一方面民用市场彻底爆发，美国近80%地区允许高尔夫球车上路，2023年民用销量达13.6万台，球车从球场工具变成了短途代步神器。

全球报告预测2025-2034年需求复合增长率8%，2030年市场规模有望突破40万辆。

有投资者早已嗅到机会。

2025年8月康迪科技宣布与宁德时代合作后，股价一个月暴涨45%，机构直言“看好其本土化布局与高毛利优势”，华尔街投资人Jefferies维持康迪科技“买入”评级，目标价4.8美元。

康迪科技目前以年均2万辆为基数，准备在2030年前剑指年销售10-15万辆的目标，抢占北美20%-30%的市场份额，这种增速让年销约6万辆的北极星和4.5万辆的本田坐不住了。

从被动应对反倾销到主动构建本土化生态，康迪科技借高尔夫球车的出海实践，展现了中国制造业走向国际市场的新玩法，不再依赖低价竞争，而是凭借“研发+生产+渠道”全链条本土化，成功走出一条差异化破局之路。

康迪科技的这条增长曲线，既源于对贸易规则的精准把握，也离不开对市场需求的深刻洞察。在北美高尔夫球车这一细分赛道，康迪科技已经从“玩家”蜕变成了“搅局者”，接下来就看它能否守住高毛利，把智能化优势转化为市场份额。这场中国智造的海外突围战，值得持续关注。